Зашто већина надоградњи ЛЕД фарова заиста не функционишеи¼

Плуг-анд-плаи ЛЕДзамене за халогене сијалице су популарни аутомобилски мод. ЛЕД диоде често изгледају светлије од сијалица са жарном нити, али „изгледају светлије“ и „боље осветљавају“ нису исте ствари. Добио сам строги разговор са стварним стручњаком за осветљење о ЛЕД ретрофитима, а наука каже: Постављање ЛЕД диода тамо где би требало да буду халогене сијалице углавном није надоградња.


Зашто би неко желеоЛЕД фарови?

ЛЕД диоде, када су смештене и правилно усмерене, могу да преведу минималну улазну снагу у пуно светла, што је оно што технологију чини привлачном уопште.
Ако је све остало једнако, чини се да би замена сијалица са жарном нити које су гладне енергије за светлије ЛЕД диоде нижег извлачења била надоградња на два фронта. Поред тога, ефекат „тренутног укључивања“ и визуелна оштрина светлости која долази од ЛЕД диода је оштра и свежа. ЛЕД диоде могу старијим аутомобилима дати модеран стил.
Најједноставније речено: ЛЕД фарови се лако инсталирају и лако доступне ствари које могу учинити да аутомобили изгледају хладније. Дакле, људи их добијају.

Па шта није у реду са тим?

Већина фарова за аутомобиле је много више од обичне сијалице у грлу. Колевка рефлектора је обликована и нагнута тако да ће светлост која се емитује из филамента сијалице са ужареним влакном бацати низ пут на начин који максимизира видљивост возача без заслепљивања надолазећег саобраћаја.
Већина ЛЕД диода не емитује светлост из истог простора у кућишту фарова као жаруље са жарном нити и од те тачке су осуђене на осредњост.

Шта је са ЛЕД диодама које емитују са правог места?

Неколико познатијих компанија које продају и тестирају замену ЛЕД фарова 2020. године потрудиле су се да опонашају позиционирање сијалица са жарном нити како би решиле овај проблем, али то је само мали део једначине осветљења.
У ствари, направио сам блог о томе, указујући зашто су неке ЛЕД диоде изгледале боље од других када су се користиле као накнадна опрема фарова. И тај блог је разлог зашто се стручњак за осветљење Данијел Стерн осећао принуђеним да ми се обрати и објасни колико сам био недовољно информисан.

Зашто једноставно не користите ЛЕД који је потпуно исте величине и облика као обична сијалица?

Уздужни положај извора светлости (где извор светлости почиње и завршава, мерено од основне равни сијалице) је само један критичан аспект. Али то није једина ствар која је важна. аОстало укључује облик, величину, оријентацију и дистрибуцију осветљености. Добити један од пет у праву је боље него нула од пет, али је и даље 20 процената, лоша оцена.а
„Ако бисмо могли да махнемо магичним штапићем и смислимо цилиндрични ЛЕД емитер истих димензија као филамент, са потребном осветљеношћу и флуксом, онда би некомпатибилност нестала. То технички није могуће у догледној будућности, тако да у основи имамо дводимензионалне равне ЛЕД диоде уместо тродимензионалног цилиндричног филамента.а
аПостоји значајан простор између два равна ЛЕД-а (мора да постоји, иначе нема материјала да однесе њихову топлоту), тако да се сада наш извор светлости радикално разликује од филамента по облику, величини, положају , и дистрибуцију светлости чак и ако смо веома пазили да поставимо емитере на потпуно исти уздужни положај као оригинални филаменти.а

И зашто је то опет важно?

Проблем је у томе што су рефлектори светлости дизајнирани за халогене сијалице инхерентно некомпатибилни са светлосним излазом ЛЕД диода.
Стерн је написао: а...дистрибуција светлости у блиском и далеком пољу је сасвим другачија од онога за шта је пројектована оптика лампе.а И као резултат тога, образац снопа фарова није Није оно што би требало да буде, није у складу са начином на који је возило пројектовано и потпуно је субоптимално.

Зашто моја светла морају да задрже фабрички образац снопа?

„Носим наочаре, као и мој комшија. Било би штетно и контрапродуктивно да их заменимо, јер чак и ако пристају мом лицу и изгледају сјајно, оптика се не поклапа са мојим очима (чак и ако мислим да видим у реду са њима).“
„И није зато што сам изабрао комшију са леве стране уместо суседа са десне стране. Исто важи и за наочаре оба суседа, иако један пар има стаклена сочива, а други пластични, један сет има округла сочива, а други су правоугаони, један сет је фотохром, а други није, један комшија је далековидији од мене, а други кратковидији итд.а
„Детаљи су различити, али основни проблем је и даље оптичка некомпатибилност, а скала релевантних разлика је много мања од „ова сочива ми изгледају исто!“ аа
Да поновим, мало научније: ЛЕД диоде у кућиштима дизајнираним за замену халогених сијалица стављају погрешну количину светлости на погрешна места.

Дакле, да ли замена ЛЕД сијалица икада функционише?

Нису све халогене сијалице са жарном нити једнаке, а као што смо већ поменули, сада на тржишту постоји и прилично разноврсна замена за ЛЕД сијалице.
Овде је проблем „недостатак предвидљивости.“
Тачније: „...Повремено је могуће да се деси комбинација једне од ових „ЛЕД сијалица“ и одређеног предњег светла које ради прихватљиво.“ (На пример, ДиодеДинамицс има одређену аЛЕД Х11а Стерн се присетио да је био успешан у одређеном кућишту фарова за камионе Форд.)
„Али у томе нема предвидљивости; то уопште није као аох, докле год имате пројекторе, ви сте у реду,а или арефлектори су у реду ако имају штитник од сијалице,а[а а штитник сијалице је комад који блокира нежељено светло које долази из одређених углова сијалице] или било шта слично. И аОх, нема проблема, на нашој сијалици ЛЕД диоде могу да се ротирају у односу на базу тако да их можете фокусиратиа је, ако ништа друго, горе, није боље.а
Целокупна поента стандардизације типова сијалица, објашњава Стерн, је „тако да ће свака предња лампа дизајнирана и направљена да узме [на пример] Х11 безбедно радити са било којом сијалицом дизајнираном и направљеном према спецификацијама Х11. То не значи да су сви Х11 слични... али стандардизација осигурава барем адекватну сигурност.а
„И то заиста тако и мора да буде, јер замислите сијалицу која стане у било који фар Х11, али ради безбедно у само неколико њих.“ То би било прилично срање.

Дакле, шта заиста чини добар фар?

аСигурносне перформансе снопа фарова укључују више међусобно зависних варијабли. На пример, количина светла у предњем плану која би могла бити сасвим у реду са јаком, добро фокусираном врућом тачком, ограничиће возачев вид на потпуно неадекватних 50 или 60 стопа ако је жариште зрака слабо или непостојећи. Дакле, само изговарање „Да, граница изгледа добро“ чак и не почиње да буде довољно добро.“
аОно што је много важније је количина и дистрибуција светлости испод граничника, а то се прилично скрембује (насумично) са већином аЛЕД сијалица у већини халогених фарова. Да наведемо само један од многих примера колико је лако саплести се у овој тачки: Понекад ћете добити прилично оштар пресек са аЛЕД сијалицом, али жариште (под претпоставком да још увек постоји) се помера.а
„Свако последње мало померање вруће тачке надоле и/или удесно смањује даљину видљивости за возача, али сноп на зиду изгледа као да има леп граничник и врућу тачку.“
аЈош један пример: рецимо да имамо посла са фаром који није почео са веома оштрим искључењем. Ставите аЛЕД сијалицу и жариште се помера нагоре/улево. Типичан савет: „Поново усмерите лампе како бисте спречили да светли део пада у очи других возача.“ Али радећи то, померили смо цео сноп снопа тако да гомила других ствари више није има одговарајућу количину светлости на себи.а
„Која је скала ових ефеката на даљину гледања са различитим ефективним нишанима лампе (било да се ради о томе како је лампа подешена или како лампа дистрибуира своју светлост)? Па, ако користите метод сјаја на зиду, циљање кратког снопа само 2,3 цм (0,9 инча) ниже него што би требало да буде одсечено 26 метара (85 стопа) од ваше видљивости ноћу!а !

Да ли негде могу ово да видим?

Ако сте читали до сада, можда ћете схватити шта ми је Стерн рекао: Већина ЛЕД рецензија на интернету није од помоћи, нити критеријуми које често наводе (оштре границе, температура боје.)
Што се тиче аматерског, лаичког теренског тестирања ЛЕД фарова, Стерн је указао на ову тему на Тацома Ворлд форуму као на прилично добро објашњење у стварном свету зашто халогене сијалице „промишљено одабране“ надмашују чак и реконструкцију ЛЕД-а са познатим брендовима.
„То је аматерски инструментирани тест постављен тако да буде што је могуће повољнији за ЛЕД сијалицу... То је производ главног бренда, а не нека ситница без имена од 20 долара, и испробана је у лампа за пројектор, која намеће оштар прекид са скоро сваким извором светлости натрпаног унутра“, написао ми је Стерн.

Шта је са ЛЕД надоградњом која мења цело кућиште?

Старији аутомобили и џипови са запечаћеним светлима могли би, помало иронично, бити у бољој позицији када је реч о накнадној уградњи ЛЕД фарова у тренутном технолошком екосистему.
Ако мењате сијалицу и кућиште, питао сам Стерна, зар не бисте могли да добијете добар ЛЕД ретрофит са данашњом технологијом? Његов одговор:
аКонцепт је исправанаово је прави начин да се то уради, ЛЕД предња лампа пројектована, дизајнирана, конструисана, тестирана и сертификована/одобрена као таква. Има их одличних на тржишту, а наравно и много смећа. Главни отац свих њих [у време објављивања] је ЈВ Спеакер 8700 Еволутион-Ј3, који доноси технологију скоро Стар Трек старом формату округлих фарова од седам инча.а
Стерн је такође узвикнуо „ЈВС 8700 Ево 2“ као добру опцију један корак наниже, и „још један или два корака доле одатле, [је] Петерсон Мануфацтуринг 701Ц (у паковању Петерсон или Силваниа Зево а иста лампа) и Труцк-Лите јединице су прилично добре са или без грејног сочива.а
ЈВ Спеакер је тренутно наведен као оптималан избор за правоугаоне запечаћене греде, а „Труцк-Лите такође прави респектабилне лампе ове величине.“

Има ли других важних карактеристика на тим светлима?

Стерн је дао добру поенту коју сам раније чуо: пошто ЛЕД диоде не загревају сочива фарова као што то раде халогене сијалице, можда ћете желети светло са загрејаним сочивом да отопи снег.
аПаметно је набавити грејана сочива ако се зими често вози по јаком мокром снегу и бљузгавици; без грејача сочива, сочива ЛЕД предњих светла хладе се тако да се бљузгавица може накупити на њима и замрзнути/зачепити лампу уместо да се топе као што се то дешава од топлог сочива халогене или биксенонске лампе. Међутим, осим тога, мало је разлога за забринутост због тога; мање озбиљни зимски услови са мањем количином, сувљим снегом неће правити проблеме јер ће хладне пахуље само бацити поглед са хладних сочива.а
аСитуација са малим округлим лампама је другачија и тежа. Још једном, ЈВ звучници су сјајни са или без интегрисаног ЛЕД паркинг светла, дневног светла и показивача правца – све функције су сигурносно одобрене; ово није масна дечија ствар која се може наћи на свим сајтовима за мотоцикле/хот род/хромиране продавнице. Међутим, за скупе и већину чаша за монтажу фарова требало би повећати централне рупе да би се очистило релативно велико задње тело ових лампи. Нема уноса у овој величини од било ког другог великог произвођача, због релативно минималне потражње. Међутим, сада тестирам неке прилично обећавајуће, веома лепо направљене у Кореји. Надам се да ће успети; лакше би се уклопили у већину шољица.а
аПонекад наиђете на електричне некомпатибилности покушавајући да инсталирате ЛЕД запечаћене зраке. Возила произведена у Тојоти, на пример, имају веома необично конфигурисана кола предњих светала, од којих се нека не играју лепо са ЛЕД диодама. Постоје заобилазна решења која не укључују хаковање возила.а

Да ли ће ЛЕД фарови икада бити достојна надоградња за више аутомобила у будућности?

„Постоје техничке радне групе широм света (САЕ у Америци, ГТБ у Европи/Азији) које активно раде на развоју техничког стандарда за ЛЕД ретрофитне сијалице за замену халогених сијалица у фаровима, светлима за маглу и другим сличним“, рекао је Стерн ја, сам као члан таквих група.
Што се тиче тренутног стања технологије, Стерн каже: „За разлику од „ХИД комплета““ где не постоји могућност оптичке компатибилности, та могућност теоретски постоји код ЛЕД диода. Производи који се тренутно налазе на тржишту нису ни близу прихватљивих; још увек постоје неке веома значајне техничке препреке које треба превазићи... али на крају ће постојати легитимни производи ове врсте.а
„Тешко је чекати (верујте ми, знам!), али они који су сада на тржишту то једноставно не секу, без обзира чије име је на кутији и каква су обећања и тврдње.“ ¿