Зашто већина навода предвођених наглала не ради у ствари?

ЛЕД плуг-анд-плаиЗамјена за сијалице халогене главине су популарна мод. ЛЕД-ови често изгледа сјајније од светла за жарке, али "изгледа сјајније" и "боље светли боље" нису иста ствар. Добио сам строгу разговор са стварним стручњаком за осветљење о ЛЕД-у, а наука каже: Стављање ЛЕД-ова у којима би требало да буду халогене сијалице углавном да то углавном нису у ствари заправо не надоградња.


Зашто би неко желеоЛЕД фарови? 

ЛЕД, када је смештено и правилно циљано, може превести минималну улазну снагу у пуно светлости, што је оно што технологије чини уопште привлачно.
Све остало што је једнако, чини се као да замјене главне сијалице са жарним жаруљима за светлије ЛЕД-ове Лонд-Цртани, била би надоградња на два фронта. Плус "Инстант-ОН" ефекат и визуелна хрскавост светлости која долази из ЛЕД-а је оштар и свеж. ЛЕД-ови могу дати старије аутомобиле модерног стила.
У најједноставнијим условима: ЛЕД фарови се лако постављају и лако доступне ствари које могу натјерати да аутомобили изгледају хладније. Дакле, људи их добијају.

Па шта није у реду с тим?

Већина фарова аутомобила је много више од само сијалице у утичници. Колилица рефлектора је обликована и углађена тако да ће се светлост емитовати из нити жичаре бацати на пут на начин који максимизира видљивост возача без заслепљујућег приближавања саобраћаја.
Већина ЛЕД-ова не емитује светлост из истог простора у кућишту предња светла као и нејасници и од тог тренутка осуђени су на осредњост.

Шта је са ЛЕД-овима које емитују са десне тачке?

Неколико најпознатијих компанија које продају и испитивања предњег предњег светла у 2020. године узели су болове да опонашају позиционирање жаруље са жарном рокама да се реши на овај проблем, али само је мали део једначине осветљења.
У ствари, на ово сам урадио блог о томе, истичући зашто су неке ЛЕД-ове чиниле боље од осталих када се користе као ретрофиције предњег светла. А тај блог је разлог зашто је осветљење стручњака Даниел Стерн осјетио приморан да ми помогне да објасним колико се грубо недовољно употријебио сам.

Зашто једноставно не користите ЛЕД то је потпуно исте величине и облик као редовна сијалица?

Уздужна позиција извора светлости (где започиње и завршава се извор светлости, мерено од основне равнине сијалице) је само један критични аспект. Али то није једино што је важно. "Остали укључују облик, величину, оријентацију и расподелу осветљења. Добијање од пет десно је боље од нуле од пет, али то је још 20 процената, лоше неуспешно."
"Ако бисмо могли махнути чаробним штапићем и смислили цилиндрично ЛЕД емитер истих димензија, са потребном осветљењем и флуксом, тада би неспојивост нестала. То није технички могуће за догледној будућности, тако да имамо у основи дводимензионалне плосне ЛЕД-ове."
“There is significant space between the two back-to-back flat LEDs (there has to be, otherwise no material to carry away their heat), so now our light source is radically different from a filament in shape, size, position, and light distribution even if we’ve taken great care to put the emitters at exactly the same longitudinal position as the original filaments.”

И зашто је то опет то важно?

Проблем је што су светли рефлектори дизајнирани за халогене сијалице са инхерентно неспојивим са светлосним производима ЛЕД-ова.
Стерн је написао: "... Светлосна дистрибуција у близини и далеко-теренска је сасвим другачија према ономе што је оптика лампе била пројектована." А као резултат, образац греде фарова није оно што би требало да буде, не поставља се на начин на који возило инжењерира и све је по субоптималном нивоу.

Зашто моја светла морају да задрже образац фабрике?

"Ја носим наочаре, и то је и мој комшија с даљем вратима. Било би штетно и контрапродуктивно да се замолимо јер чак и ако ми одговарају моје лице и изгледају сјајно, оптика ми не одговара очима (чак и ако мислим да могу да видим у реду са њима."
“And it’s not because I picked the neighbor to the left instead of the neighbor to the right. The same holds true for both neighbors’ glasses even though the one pair has glass lenses and the others are plastic, the one set has round lenses and the others are rectangular, the one set is photochromic and the other isn’t, the one neighbor is more farsighted than I am and the other is more nearsighted, etc.”
"Детаљи су различити, али основни проблем је и даље оптичка неспојивост, а обим релевантних разлика је много мањи од" ова сочива изгледају исто! "
Да бисте то поново рекли, нешто више научнија: ЛЕД у кућиштем дизајнираним за замену сијалице халогене, постављају погрешну количину светлости на погрешна места.

Дакле, замјене ЛЕД сијалице икада раде?

Нису све халогене сијалице са жаруљице једнаке, и док смо се дотакли, већ је и сасвим разноврсних замјена ЛЕД сијалице на тржишту.
Овде је проблем "недостатак предвидивости".
Тачније: "... повремено је могуће десити се на комбинацији једне од ових" ЛЕД сијалица "и одређеног предрасуда који ради прихватљиво." (На пример, диодединамика има одређену "ЛЕД Х11" Стерн подсетила је да је успешна у одређеном кућишту ФОРД камиона.)
"Али нема предвидљивости; то је уопште ништа слично" Ох, све док имате пројекторе, у реду су, "или" Рефлектори су у реду ако имају штитионица "" Стиелд сијалих ", који блокира нежељену светлост] или било шта тако. И 'Ох, нема проблема, на нашу сијалицу, на нашем сијалишту, на нашем сијалишту, ЛЕД-ови се на нашем сијалицом могу да се окреће у односу на нашу сијалицу. И' Ох, нема проблема, на нашу сијалицу, на нашем сијалишту, на нашем сијалишту, ЛЕД-ови се на нашем сијалицом могу да се окреће у својој сијалици. Још горе, није боље. "
Читава тачка стандардизације типова сијалица, строга је "да ли је било који предност дизајниран и изграђен да узме [на пример], на сигурно ће радити са било којом сијалицом која је дизајнирала и изградила на Х11 спецификацију. То не значи да су све Х11-ови слични ... али стандардизација осигурава барем адекватну сигурност."
"И то је заиста начин на који то мора бити, јер мислите на сијалицу која се уклапа у било који Х11 фарове, али сигурно ради на само неколико њих." То би било прилично срање.

Па шта стварно прави добро фарови?

“Headlight beam safety performance involves multiple interdependent variables. For example, an amount of foreground light that might be just fine with a strong, well-focused hot spot, will limit the driver’s seeing to a totally inadequate 50 or 60 feet if the beam’s hot spot is weak or nonexistent. So just saying ‘Yep, the cutoff looks good’ doesn’t even begin to be close to good enough.”
“What matters much more is the amount and distribution of light under the cutoff, and that gets pretty scrambled (randomized) with most ‘LED bulbs’ in most halogen headlamps. To give just one of many examples of how easy it is to get tripped up on this point: Sometimes you’ll get a reasonably sharp cutoff with an “LED bulb”, but the hot spot (assuming it still exists) is moved.”
"Сваки последњи мали кретање у доњем и / или десном току смањује удаљеност видећа за возача, али зрака на зиду изгледа као да има леп прекид и топло место."
"Још један пример: Реците да се бавимо главом која није започела са врло оштром пресеком. Ставите" ЛЕД сијалицу "и вруће место се помера према горе / лево. Типични савет:" Поновно постављате лампе да држите светли део других возача, али чињени смо да смо на њему више пребацили све светло. "
"Каква је скала ових ефеката на даљину са различитим циљем ефикасне лампе (да ли је подешавање лампе или како лампица дистрибуира своју светлост)? Па, ако користите методу светлог на зиду, циљате ниску греду на само 2,3 цм (0,9 инча) ниже од ње треба да се смањи удаљености од мојих вида!"

Да ли постоји било где да то видим за себе?

Ако сте ово прочитали, можда сте схватили оно што ми је Стерн написао: највише ЛЕД прегледи на Интернету нису од помоћи, нити су критеријуми које често наводе (оштре одсека, температура боја)
Што се тиче аматерског, лаикерсон теренског тестирања ЛЕД фарова, крма на овом нити на тацома светском форуму као прилично добром светом објашњењем зашто "промишљено одабрано" халогене сијалице су победили и наношење ретрофиције марка.
"То је аматерски инструментни тест постављен као што је могуће повољни према ЛЕД сијалици ... то је главни производ бренда, а не неких 20 долара без имена, а у пројектографској лампи, која примери оштар одсек са било којим оштарним системом са било којег извора светлости.

Шта је са ЛЕД надоградњи који мењају цело становање?

Старији аутомобили и џипови са запечаћеним светлима могу, помало иронично, бити у бољој позицији када је у питању накнадно-технолошки екосистем на предлогу.
Ако замените сијалицу и становање, питао сам Стерн, зар не би могао да добијеш добру возу са данашњим технологијама? Његов одговор:
"Концепт је тачан - то је прави начин да се то учини, дизајнирани, изграђени, тестирани, тестирани и сертификовани / одобрени као такви. Постоје одлични на тржишту и наравно, такође је много смећа. Краљ тата од свих [у време објављивања је 8700 Еволутион-Ј3, који доноси готово Стар Тецхнол-Ј3 на стару соводневну ковчеву главу."
Стерн је такође повикао "ЈВС 8700 ЕВО 2" као добру опцију, и "још један корак или два доле, [је] Петерсон Производња 701Ц (у Петерсон-у или Силванији Зево паковање - Иста лампица) и јединице за камионске лите су прилично добре са или без загрејане сочиво."
ЈВ звучник је наведен као оптималан избор тренутно за правоугаоне заптивене накнадне греде и "Камион-Лите такође прави угледне лампе у овој величини."

Било које друге важне карактеристике на тим светлима?

Стерн је направио добру поента да сам и раније чуо: Пошто је ЛЕД индикатор не загрејају сочива главних фарова, то раде халогене сијалице, можда желите светло са загрејаним сочивима да се растопи снег.
"Мудро је да се загрејане сочива ако неко вози на тешком влажном снегу и грудима; без грејача ЛЕД-а, лед, тако да се хладно, тако да се замрзне да се замрзне и замрзне се као да се одликују од тог малог од тог малог одличних зимских стања, малим од тога, мало је малих разлога да се на њему прехладе, мало је разлог да се снијег не може створити мали јачим сочивима. Снов пахуљице ће само погледати хладне сочива. "
"Ситуација са малим округлим лампима је другачија и тежа. Овде још увек, уноси ЈВ звучника су сјајни или без интегралног ЛЕД паркинг светла, дању и претворене сигнале - све функције безбедносне локације, ипак, ипак, и већина бодљикавих купова треба да би било најсавременије, и већина матичних купова за мотоцикле / хот / хот / хромирање. Лампе. Нема уноса у овој величини од било ког од осталих главних произвођача, због релативно минималне потражње. Међутим, сада тестирам неке прилично обећавајуће врло лепо направљене у Кореји. Надам се да ће се истрошити; они би се лакше уклопили; они би се лакше уклопили; они би се лакше уклопили; они би се лакше уклопили; они би се лакше уклопили; они би се лакше уклопили; они би се лакше уклопили; они би се лакше уклопили; они би се лакше уклопили; они би се лакше уклопили; они би се лакше уклопили;
"Понекад се неко води у електричне неспојивости у покушају да инсталирате ЛЕД запечаћене греде. Тоиота-радна возила, на пример, имају врло необично конфигурисане главне спој, од којих се неки неће лепо играти са ЛЕД-овима. Постоје реформе који не укључују хакирање возила."

Хоће ли предња светла икада бити достојна надоградња за више аутомобила у будућности?

"Постоје техничке радне групе широм света (САЕ у Америци, ГТБ у Европи / Азији) активно радећи на развоју техничког стандарда за ЛЕД ретрофит сијалице за замену халогених сијалица у предњим лампицама, лампима за маглу и друге такве", рекао ми је Стерн и самим тим групама.
Што се тиче тренутног стања технологије, Стерн каже: "За разлику од" ХИД комплета "где не постоји могућност оптичке компатибилности, да могу теоретски постојати са ЛЕД-овима. Производи тренутно на тржишту нису близу прихватљивим; још увек постоје неке врло значајне техничке препреке за превазилажење ... али на крају ће бити легитимни производи овакве врсте." Постоје неке веома значајне техничке препреке.
"Тешко је сачекати (верујте ми, знам!) Али они на тржишту сада то не исече, без обзира чије се име налази на кутији и која су обећања и тврдња да су направљени."